巨臀 porn 稳住节拍不跟风，沃尔沃电气化期间的长线策略

市场变化下巨臀 porn，主机厂的实质是作念好三件事：产物、品牌、体系。

当 “同级最大、座椅最豪华、芯片首发” 等成为汽车品牌的常用标签，市场越来越内卷，沃尔沃 EX30 代表了一种不一样的造车理念。

如若只看竖立表，EX30 并不是同价位段最大的车，智能竖立也不是最丰富的。比较竖立表上被量化的、最径直的 “上风”，这个内敛的北欧品牌更明慧用想象和细节，普及用户的履行体验。

EX30 是一款初学级袖珍 SUV，它不是沃尔沃高价车型的缓慢版，而是针对小车特色再行想象的。沃尔沃将 EX30 的想象理念归纳为 “减法好意思学”，通过在方式上作念减法，进一步丰富、普及产物内涵。

在内卷的市场，这样造车有点冒险，需要更多的资源插足、更长的期间考据、更高的解释资本。

大多数车企大概以为，淘汰赛在即，出牌必须径直。但沃尔沃有 97 年造车历史，见多许多场这样的 “淘汰赛”。它通晓，在快速变化的市场，想要穿越周期，必须对持品牌的中枢精神，确立互异化上风。只须对持品牌自身的独到价值和想象形而上学，它总能眩惑到属于我方的那批用户。

“安全” 和 “以东谈主为本” 是它的底牌，亦然它在电气化期间对持 “耐久主见” 的底气。沃尔沃在电气化期间的造车理念，不单为用户提供了一个新选项，也为汽车行业提供了一种可供模仿的想路。

不一样的造车方式

如若要选一辆新动力汽车，如今弃取虽前所未有得多，但却算不上丰富——新动力汽车越来越像了。它们有相似的流线造型，相似的零重力座椅，相似的高清大屏，需要用相似的语音助手，唤起相似的智驾功能。

一项新竖立会飞速在不同品牌间流行。比如灭亡式门把手，它诚然能裁汰一部分风阻，但会增多车企的资本，还可能酿成用户的费劲，比如在断电、雨雪天气下不便捷掀开车门。但许多车企的谈判是 “别东谈主有，我便不成莫得”。

竞争狠恶，车企往往盯住敌手作念对标，把产物竖立堆得更满、价拼杀得更低。每一项竖立皆但愿盖过竞品，屏幕要更大、座椅要更豪华、智驾落地要比同业更快——于是，产物逐渐堕入无穷 “内卷”。

但一辆车与用户的作陪是耐久的，许多 “看起来很好意思” 的功能，使用体验却不够完善，而一些耐久使用的真是需求却可能被忽略。

在产物束缚同质化的市场，EX30 弃取了不同的造车方式。EX30 的互异性源于沃尔沃的品牌精神内核。它出身于北欧，想象恒久辞退斯堪的纳维亚想象立场中 “想象做事于功能” 的疏导想想。从 20 世纪 40 年代沃尔沃 PV444 风靡欧洲起，这种来自瑞典的想象立场链接沃尔沃的历代车型。

它的中枢是对想象的不朽发问，无论造型照旧功能，“什么是用户真是所需要的？”

在 “座舱内听音乐” 场景上，多数品牌宣传车载音响的要点是扬声器个数和功率，因为数目和功率是最容易量化的参数，能直不雅体现竖立的上风。EX30 莫得刻意去强调这些参数，它以为对一款袖珍 SUV 来说，空间高效愚弄的优先级要高于扬声器数目。

为了已毕音响后果和里面空间的均衡，想象师们模仿了家电中 “答信壁” 的想象，将音响收进面容台，用 5 支哈曼卡顿音响构建了一条 1.2 米的答信壁。保证音响后果的同期，也让原来需要抛弃扬声器的车门腾出了更多的储物空间。这种想象很难径直体当今竖立表中，却会给袖珍 SUV 的用户带来更好的体验。

EX30 的答信壁想象

EX30 的中控屏幕 12.3 英寸，在当下的市场中，参数并不算亮眼。但沃尔沃在东谈主机交互方面并不追求屏幕越大越好，12.3 英寸的竖屏想象，不装潢用户的行车视野，同期用户也能纰漏赢得屏幕上的信息。这一想象想路肖似 iPhone ，在大屏手机横行的期间，依然对持适当单手操作的尺寸。

在交互界面的想象上，EX30 一样袭取 “少即是多” 的理念，去除无须要的信息或按钮，将最要紧的行车信息，抛弃在屏幕尖端最显眼的位置。同期，每一个功能按键的位置和层级，皆过程大批的想象和考据，使用户操作时更快捷、更相宜直观，最大程度减少对驾驶的遏制。

EX30 的产物理念是 “为生活作念减法，为东谈主生作念加法”。在想象上作念减法，是为了让出行愈加纰漏便利。但在安全性上，这款车涓滴不作念减法，而是作念加法。大多数品牌的车型价位越高，安全竖立越丰富。但沃尔沃以为，安全应该是对等的，先进的安全竖立不是高配车型的 “特权”。

1959 年，沃尔沃工程师尼尔斯·傅林发明三点式安全带，并装备在沃尔沃车型上。

EX30 有 23 个高精度传感器，在同级车型中数目最初。不外，沃尔沃以为，要作念到安全，不单靠某项硬件或软件，比如加个激光雷达、接入大模子或者开城数目比同业更多。它锤真金不怕火的是硬件、软件和数据的合作，亦然竖立、锤真金不怕火和体系的蚁合。

1970 年巨臀 porn，沃尔沃在汽车行业内第一个成立了汽车交通事故探望小组。50 多年来，它累积了超 4 万次现场事故探望锤真金不怕火，每年还会进行超过 400 万次的全景碰撞测试。这些数据束缚完善了沃尔沃对安全的领路，也被用来普及车型的安全性能。

沃尔沃以为，造车不是某一个功能、某一项竖立的集成，而是一项复杂的系统工程。

更进一步的安全，是对生命的尊重。“表象问题是对于总计生命的终极安全测试”，这句话曾写在沃尔沃的官网上，代表了沃尔沃对可接续发展的立场。要从一句标语落到每一辆车上，需要沃尔沃找到体验、环保和品牌理念的均衡点。

掀开 EX30 的车门，用户坐窝能感受到不同——汽车要彰显豪华，频频用植鞣皮、千鸟格、金属拉丝工艺等方式。但这款车第一次采选了丹宁、亚麻纤维材质，这些环保材料在汽车内饰中并不常用。为了兼顾环保和自得，让亚麻面料质感和使用体验更好，内饰想象团队对亚麻面料作念了屡次前期预加工，处理期间有 14 天。

座椅面料的选项中，也有愈加环保的 Nordico 植然皮。这是沃尔沃研发的生物属性内饰材料，由 PET 瓶以及来自瑞典、芬兰丛林的生物材料制成，触感比好意思真皮材质，使用寿命是真皮的数倍。EX30 亦然沃尔沃碳萍踪最小的车型，当它的使用寿命赶行运，95% 的部件皆不错回收愚弄。

EX30 是沃尔沃造车理念在电气化期间的体现之一。从燃油车到新动力车，在近百年的造车历程中，沃尔沃品牌脾气接续于今，安全、健康、可接续恒久是它的灵魂，亦然最高圭臬。

指标富裕明确，才智不徘徊。在内卷中，沃尔沃弃取用从简想象，已毕体验、环保和想象的协调。

这让沃尔沃汽车有了不同的气质：比较以某几项竖立行动 “主打” 的车型，EX30 的产物竖立也许上风不够显著，它的内饰更从简、对新功能更严慎、智能化时刻也并非最激进的。它辞退的是一种不同的造车方式，不是对标同业，而是专注用户的需求，将安全、健康行动最高原则，眩惑的是一样最垂青安全、健康的那批用户。

在彰显用户价值的表情上求变

在改进末端表情时，沃尔沃也辞退着这份对持和个性。

在中国市场，沃尔沃汽车是传统豪华品牌中电气化转型最早的一批，它亦然较早开动直售模式、进驻阛阓的豪华品牌。指标是，从售前到售后，给用户更好的体验。

沃尔沃但愿通过更动销售渠谈、履行数字化，增多售后等表情的透明度，覆盖陈迹收罗、试驾、购买、维修、贵重等表情，提高销售、售后做事质地和遵循。

沃尔沃自己有宏大的经销渠谈，它但愿同期吸纳直售模式的优点。但难点是奈何让 “直售” 与 “4S 店” 二者兼容。沃尔沃的解法之一是，以第一款纯电车型 XC40 Recharge 上市为机会，劝服一部分经销商成立城市中心店，以代理模式销售纯电车型。刻下，沃尔沃城市中心店（含品牌体验店）正在北上广深等一二线城市的中枢商圈飞速布局。

在数字化方面，从 2020 年底，沃尔沃开动搭建客户磋议处理系统、用户数据处理系统等数字化汇注，并推论到各个经销网点。

例如来说，探望客户空隙度，以前靠销售给客户打电话，问十个问题，“你对这家门店感受奈何、做事东谈主员立场奈何”。一位参与沃尔沃销售体系改进的东谈主士说，不仅问题乏味，客户不好判断，经销商也可能劝客户评价时皆说空隙，后果不够真实。调度后，用户数据处理系统给客户发信息，问题很具体，比如 “你进店时，销售参谋人是否缓和管待了你？”，数据即是最径直的谜底。

信息富裕才智作念出正确有筹备。通过这套系统，沃尔沃的经销商提高了东谈主员处理遵循和营收，品牌也离用户更近，能够了解用户真是的感受和需求，提供更好的做事。

从传统的经销商模式转向代理制，计较这样作念的豪华汽车品牌不仅仅沃尔沃。2023 年头，良马集团旗下 MINI 品牌在中国实行代理模式，奥迪的部分车型也开动履行代理制。但沃尔沃是其中进程和决心相对显著的一家——良马以体量较小的 MINI 探路、试水，这一品牌 2023 年销量仅占良马集团的 11.6%。

销售渠谈的转型传递出一个信号：沃尔沃正积极调度，自我改进，掌抓更多一手信息，把我方调度成更得当竞争的状况，以更快速布置变化。

这亦然沃尔沃想象产物的逻辑：外部环境变化下，沃尔沃会基于自身上风，成立新的布置体系，而不是盲目跟风。东谈主们对 “汽车产物” 的界说束缚发生变化，改日行业模式充满不祥情味，车企更需要回来感性，从用户躬行感受动身，带来更好的用车体验。

沃尔沃在遵照品牌理念的同期，率先在中国市场完成渠谈、产物回身，以更具韧性的体系去布置各人电气化竞争，这充分讲明了它宏大的复古力和接续发展的势能。

从交易模式到产物矩阵，以老成穿越周期

1927 年出身于瑞典的沃尔沃浸润在北欧的严谨与漠然中，濒临变化也更淡定和安详。在电气化转型方面，沃尔沃一直对持走 “耐久主见” 之路。

沃尔沃汽车集团各人高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林在本年北京车展时暗意，市场趋势束缚变化，主机厂实质上照旧要作念好最根底的三件事——产物、品牌、体系。沃尔沃领有近百年历史，濒临时刻范式创新带来的机遇和挑战，它不单看一时一势，视角更永久、分析维度也更广。

市场相配内卷时，这一不雅点更昭彰。企业作念好这些中枢身分，才智成立宏大的、可接续的势能，在束缚变化的竞争中保持耐久褂讪的竞争力。

市场的渊博共鸣是，淘汰赛后，生计下来的只会是少数。边界是活下来的前提之一，独一达到一定的边界，才智摊薄研发插足、裁汰资本，已毕盈利。但问题是，用损失换边界是不是一种可接续和健康的方式？

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乘联会通知长崔东树不雅察，2024 年前五个月，汽车市场的降价车型数目如故超过 2023 年的九成，比 2022 年全年还要高。亏本会加剧企业的毁伤。一朝耗尽需求放缓，企业可能要濒临卖一辆赔一辆、不赔又卖不出去的逆境。交易史的多个案例如故讲明，亏本赚吆喝的模式终究不可接续。

更严峻的锤真金不怕火是，“烧钱” 换增长的模式，对风投资金的眩惑力越来越低。这意味着，如若找不到从价钱战泥沼中脱身的认识，他们可能会有退场的风险。许多东谈主已开动各寻前程，高管 IP 模范轰炸、CEO 亲自直播等在车圈成为常见操作。

流量战可能稀释对产物、耗尽者需求的选藏，“快鱼吃慢鱼” 的策略也越来越难收效。耐久主见的计谋正逢当时，且相配热切。

沃尔沃正在加大对中国市场的研发插足。2019 年以来，沃尔沃在中国成立了电板、电机实验室，这是在瑞典哥德堡总部以外的首座实验室。2023 年，沃尔沃汽车的亚太区软件集成中心、上海想象中心开动使用。据了解，研发团队和瑞典总部的研发东谈主员将密致合作，以 “ 24 小时协同” 的方式，共同参与诱惑。

2023 年，沃尔沃上海想象中心启用。

产物方面，在遵照原灵验户群体的同期，沃尔沃正在积极拓展产物矩阵，称心不同市场的千般化需求。

针对纯电豪华 MPV 市场，沃尔沃推出 EM90，这款车上市后备受深爱，成绩了较高的关注度和评价。针对袖珍 SUV 市场，沃尔沃的 EX30 眩惑了大批年青东谈主的关注。针对中大型 SUV 市场，旗舰级车型 EX90 也让在电气化期间追寻 “安全感” 的用户有了更好的弃取。

刻下，沃尔沃汽车电气化产物矩阵如故初具边界，这种多元化的产物组合不仅展示了沃尔沃对市场趋势的精确把抓，也体现了这家车企在时刻创新上的接续插足。

行动各人品牌，沃尔沃产物投放的目田度更大。它在中国、好意思国和欧洲三大市场作计谋布局，能够凭证不同市场的新动力车浸透率、用户招揽度、基础要领等情况，分阶段、分市场推分娩物，打出最适当我方的节拍。

EX30 2023 年先在欧洲上市，2024 年上半年在中国发布。这样作念的谈判是，比较中国耗尽者，欧洲市场更迎接袖珍车、竞争压力更小，EX30 对安全、可接续的健康也很适当欧洲市场。沃尔沃官方称，EX30 在外洋上市半年，订单超过 6 万。

电气化期间的沃尔沃莫得因为转型丢掉品牌财富。燃油车期间，沃尔沃的安全标签真切东谈主心——当提到 “科技”、“豪华” 时，用户猜度的可能是不同品牌，但提到 “安全”，大多数用户皆会猜度沃尔沃。

电气化转型中，沃尔沃仍然守住了安全标签。基于纯电平台，沃尔沃打造了 “寰宇树智能安举座系 Safe Space Technology”，从传统的主、被迫安全，推广为东谈主本、车外、车身、车内四个空间，维度更细、技巧更多。这一体系还在束缚迭代，从燃油期间到电气期间，匡助沃尔沃完成从 “安全” 到 “智能 + 安全” 的品牌财富挪动的关节指标。这让沃尔沃顺利相接了明慧驾乘安全的 “油转电” 用户。

如若一个品牌以为电气化是耐久竞争而非短期竞走，何况有才智保持讨论节拍，它要就作念的是依托优秀产物，把抓节拍、实时调度，尽量让每一款产物皆已毕销量指标。

刻下，沃尔沃汽车在产物、品牌方面的累积陆续起效。沃尔沃电动车产物的市场解析、销售趋势和增长开动步入正轨，本年 5 月，沃尔沃汽车各人新动力车销量 3.3 万，较客岁同期增多了 37% 。

电动化转型频频会提高企业的研发插足、增多资本，但沃尔沃节拍老成、充分解析上风，保持着风雅的财务解析。尽管阅历价钱战等挑战，自 2010 年起，沃尔沃的净利率就恒久为正；2022 年一季度到 2024 年一季度，它的净利率从 6.7% 飞腾至 10.8% 。沃尔沃的市场解析再次考据了耐久主见的价值。

新动力汽车市场中，许多品牌心爱说终局，因为太多品牌几年内倒下，大多数品牌于今没盈利。但电气化可能更像一场马拉松，在更长的期间周期内，锤真金不怕火车企抵触市场波动、穿越不同周期的才智。跑过马拉松的皆知谈，一开动跑得快，并不虞味着能跑到绝顶。

市场有热有冷，投资东谈主和耗尽者也许淘气，也许安祥，但交易竞争的实质不会变：任何企业想要长久讨论，皆要尊重经济规则，以健康、可接续、能够盈利的方式造车。非感性的缓和也许会让东谈主们健忘学问，但汽车行业竞争到临了，一定会回来学问。

往时 97 年，沃尔沃讲明了一家尊重交易学问的汽车企业能够穿越周期、老成发展，接下来的电气化转型中，它需要作念的是不绝作念好长板、得当环境，跑好马拉松的这一程。

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